Грузовой рынок в бюрократическом тупике: штрафы практически не обжаловать

Водители массово жалуются на ситуацию с ошибочными штрафами АПВГК, которые невозможно оспорить. Правозащитники Translab обращают внимание на сложившуюся абсурдность ситуации.

В России сложилась непростая ситуация со штрафами для грузовых автомобилей. С момента появления автоматических пунктов весогабаритного контроля (АПВГК), тысячи водителей жалуются на несовершенство системы. По замыслу законодателей, введение ограничений на проезд тяжелых машин должно было снизить нагрузку на дорожное полотно и заставить грузоперевозчиков соблюдать необходимые нормативы по весовому контролю. На практике оказалось «все сложно». Непомерные по размеру и несправедливые штрафы начали тысячами поступать даже добросовестным водителям.

Главная неприятность заключается в том, что эти штрафы теперь крайне сложно обжаловать без участия опытных юристов! Причем речь идет не о мизерных платежах. Многомиллионные штрафы буквально ставят логистический бизнес на грани закрытия.

Ошибки появляются на двух уровнях. В первом случае ошибается электронная система, которая неправильно производит «обвес» грузовиков или ошибочно считывает номерные знаки. Во втором дает сбой вся государственная система. Юристы компании Translab заявляют, что давно приспособились работать с ошибками пунктов весогабаритного контроля. Они уже знают, какие из них ошибаются чаще всего и как правильно оформить жалобу на неправомерный штраф, выданный электронной системой. Однако алгоритмы работы с заявками, которые начали применяться последнее время государственным ведомством, ставят в тупик не только юристов, но и судей.

Проблема в том, что Ространснадзор перестал оперативно реагировать на жалобы перевозчиков, — рассказывают юристы Транслаб. Вместо рассмотрения обращений в положенные 30 дней, (в которых мы аргументированно доказываем ошибки системы замера), они теперь вообще не отвечают на подобные заявления. Даже не регистрируют их! Что является прямым нарушением регламента по рассмотрению жалоб: ст. 30.5 КоАП РФ. Проходят недели и месяцы, впустую теряется время, необходимое для обжалования».

Параллельно Ространснадзор передает информацию о неоплаченных штрафах в суд. Который выносит решения против добросовестных грузоперевозчиков. Только теперь они не просто нарушители. А злостные неплательщики! С этого момента судьбой юридических лиц занимаются судебные приставы, спешащие взыскать недоимку любой ценой: замораживают счета, блокируют деятельность социально значимых компаний, перевозящих важные грузы. В то время как судебное разбирательство еще не окончено..

«Без вины виноватые логистические компании подают встречные иски в суд, но рассмотрение затягивается на долгие месяцы. И не дает никакого решения. Ведь суд отправляет заявителя обратно в Ространснадзор. Этот замкнутый круг бюрократии фактически убивает бизнес», — жалуются юристы Translab.

Что делать в подобной ситуации, не всегда понимают даже судьи. Ведь круг замыкается на самой Федеральной службе по надзору в сфере транспорта (Ространснадзоре). Именно этот орган осуществляет контроль транспорта и безопасность. Почему в нем перестали работать привычные для водителей алгоритмы — не понимает никто. Специалистов в ведомстве достаточно. Согласно сведениям крупных кадровых порталов, оно имеет всего три открытые вакансии: консультанта отдела закупок, ведущего специалиста бюджетного планирования и архивариуса с зарплатами 70-110 тысяч рублей. Причем ни одна из этих должностей не занимается рассмотрением заявок от логистических компаний. Значит сбой произошел на уровне ответственных отделов.

Впрочем, юристы Транслаб уверяют, что рычаги воздействия на ведомство имеются. Через прокуратуру, Министерство транспорта РФ, и т.д. Впрочем, даже при положительном решении в пользу водителя, эксперты не советуют радоваться. Возврат уже изъятых приставами средств может занять долгие годы.

«Понимая нелепость и безысходность ситуации с квитанциями от АПВГК, сегодня мы придерживаемся новой стратегии. При получении штрафа следует незамедлительно обращаться к юристам. Самостоятельно такую проблему грузоперевозчик уже не решит. Необходимо постоянно «тормошить» профильные подразделения, грамотно доказывать свою правоту, не допускать потери времени.

Среди наших клиентов 27 юридических лиц уже оказались в похожей «тупиковой» ситуации. Хотя до нее можно было не доводить. Многие логистические компании уже узнали, как можно решить проблему от наших специалистов в социальных сетях. Мы бесплатно публикуем советы водителям и помогаем избежать множества непредвиденных ситуаций в работе», — подытожили в Транслаб.